http://daily.clzg.cn/html/2025-12/06/content_313669.htm

初冬時(shí)節(jié)，一列列滿載貨物的“瀾湄快線”國際班列從昆明鳴笛啟程，沿著中老鐵路向南飛馳。僅2.5小時(shí)后，這些來自全國各地的商品便抵達(dá)“世界茶源”普洱，部分貨物繼續(xù)南下，經(jīng)磨憨口岸駛向老撾萬象。與此同時(shí)，普洱寧洱站的貨場(chǎng)上，剛采摘的咖啡豆和普洱茶正被快速裝車，準(zhǔn)備發(fā)往昆明。這條開通4年的鋼鐵絲路，正以前所未有的活力，重塑著昆明與普洱的聯(lián)動(dòng)發(fā)展新格局。

通道效應(yīng)持續(xù)釋放

自2021年12月3日開通運(yùn)營以來，中老鐵路已成為中國與東盟國家間的黃金運(yùn)輸通道。

在昆明，國際陸港建設(shè)如火如荼。密集開行的國際班列，正構(gòu)建起獨(dú)特的“溫出熱歸”貿(mào)易協(xié)作格局——產(chǎn)自中國的溫帶農(nóng)產(chǎn)品一路向南，來自南亞東南亞的熱帶水果不斷北上；中國制造的新能源汽車、電子產(chǎn)品、五金機(jī)電等揚(yáng)帆出海，來自南亞東南亞的啤酒、礦產(chǎn)等也經(jīng)此流向國內(nèi)市場(chǎng)，琳瑯滿目的貨物在這里書寫著“雙向奔赴”的共贏故事。作為中老鐵路的始發(fā)地，昆明正構(gòu)筑以安寧北港、磨憨南港為“雙核”，王家營、晉寧青山片區(qū)為“兩翼”的戰(zhàn)略布局，打造面向印度洋國際陸海大通道的“動(dòng)力之芯”。

而在普洱，鐵路帶來的改變同樣顯著。“過去我們的咖啡豆運(yùn)到昆明需要一整天，現(xiàn)在通過鐵路只要2個(gè)多小時(shí)?！逼斩患铱Х绕髽I(yè)負(fù)責(zé)人感慨道。中老鐵路開通以來，普洱段實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸量質(zhì)齊升，客貨運(yùn)量連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)增長，寧洱貨運(yùn)站成為中老鐵路木制品及咖啡運(yùn)量最大的貨運(yùn)站。運(yùn)輸貨物品類從開通初期較為單一的林產(chǎn)品，增加到目前的木材、紙漿、煤、水泥、金礦、硫鐵礦、農(nóng)副產(chǎn)品、飲食品、化工品9個(gè)品類。2025年1月至10月，普洱段累計(jì)到發(fā)旅客603萬人次，累計(jì)運(yùn)輸貨物118萬噸。

特色產(chǎn)業(yè)借力升級(jí)

清晨，普洱野鴨塘河谷咖啡莊園迎來12月的第一批客人。

中老鐵路通車后，普洱的咖啡莊園變身網(wǎng)紅打卡地，游客可體驗(yàn)從種植到?jīng)_泡的全過程?！靶孪M(fèi)趨勢(shì)下，游客對(duì)原產(chǎn)地的探索、體驗(yàn)、打卡成為重點(diǎn)需求。普洱南島河咖啡產(chǎn)區(qū)作為全國最大的連片咖啡種植地，正全力打造一個(gè)集咖啡繁育、科普、研學(xué)、文旅于一體的綜合性咖啡探源地?！币傍喬梁庸瓤Х惹f園負(fù)責(zé)人楊鴻簡介紹，中老鐵路開通運(yùn)營，吸引很多游客到普洱感受當(dāng)?shù)匚幕?、體驗(yàn)當(dāng)?shù)厣?，也帶火了集咖啡繁育、科普研學(xué)、咖啡文旅于一體的綜合性咖啡莊園。目前，莊園游客月均3000多人次，節(jié)假日翻倍增長，越來越多的南亞東南亞游客也慕名前來。

隨著精品咖啡莊園的建設(shè)，咖啡生豆精品率、精深加工率也不斷提高，全國咖啡產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域唯一的國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局技術(shù)創(chuàng)新中心投入使用，推動(dòng)咖啡生豆精品率提升至36.3%，精深加工率提高至50.2%。2024年，普洱咖啡出口量同比增長374.5%，居全省第1位。

一路飄香的除了咖啡還有茶葉。隨著“普洱茶專列”常態(tài)化開行，茶葉運(yùn)輸成本下降約20%，運(yùn)輸時(shí)間縮短50%以上。2023年，“普洱景邁山古茶林文化景觀”成功列入世界遺產(chǎn)名錄，茶旅融合更是迎來爆發(fā)式增長。

物流的暢通帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)。位于昆明經(jīng)開區(qū)的平臺(tái)與普洱的產(chǎn)業(yè)園區(qū)形成“前店后廠”的協(xié)作模式。“我們?cè)谄斩⒘藰?biāo)準(zhǔn)化茶葉生產(chǎn)基地，在昆明設(shè)立營銷中心和電商平臺(tái)，通過鐵路實(shí)現(xiàn)高效銜接?！币患也杵蟮呢?fù)責(zé)人表示。這種“昆明總部 普洱基地”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式，正在兩地間廣泛復(fù)制。

文旅產(chǎn)業(yè)釋放活力

文旅產(chǎn)業(yè)同樣釋放出新的活力。中老鐵路將昆明至普洱的旅行時(shí)間壓縮至2.5小時(shí)，乘坐中老鐵路列車到普洱品茶、逛咖啡莊園成為昆明市民周末出行的新選擇。在距普洱站20分鐘車程的普洱茶馬古道旅游景區(qū)，定波湖泛舟、鸕鶿捕魚非遺表演、《馬幫情歌》水舞秀等體驗(yàn)項(xiàng)目備受青睞?！爸欣翔F路開通運(yùn)營4年以來，景區(qū)游客量和收入實(shí)現(xiàn)雙增長。2025年春節(jié)假期，游客量同比增長35%。”普洱茶馬文化發(fā)展有限公司品牌策劃部經(jīng)理刀夢(mèng)婷說。

“茶咖 旅游”的特色I(xiàn)P，讓普洱從旅游途經(jīng)地向目的地轉(zhuǎn)變。2024年，普洱市接待游客突破2000萬人次，其中高鐵游客占比超過40%。鐵路讓旅客在普洱的茶山咖啡園間感受生態(tài)之美，在民族村寨中體驗(yàn)文化之韻，也讓當(dāng)?shù)厝罕娡ㄟ^文旅產(chǎn)業(yè)增收致富，讓綠水青山真正轉(zhuǎn)化為金山銀山。

中老鐵路不僅是一條物流通道，更是一條產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路、文旅融合之路。游人如織的那柯里古鎮(zhèn)，深深印在青石板上的馬蹄印，與如今锃亮的鋼軌在時(shí)空里相遇。昔日，這里是茶馬古道的重要驛站，馬幫馱著普洱茶，沿著崎嶇古道，耗時(shí)數(shù)月才能抵達(dá)遠(yuǎn)方；如今，中老鐵路上的“鋼鐵駝隊(duì)”朝發(fā)夕至，讓同樣的茶香沿著鋼鐵絲路飄向世界。

從茶馬古道到鋼鐵絲路，變的是速度與距離，不變的是互聯(lián)互通、共同發(fā)展的追求。昆明與普洱，正依托這條跨越古今的“絲路”，攜手走好“發(fā)展路”，共同譜寫新篇章。

記者顧婷婷 陳若男報(bào)道